Redakcja proponuje reformę kolei wokół Stalowej Woli

 Adam Fularz

Rzeszowska.pl

Stalowowolska.pl

Dol. Ziel. 24a Ziel.Góra

Fot. PIsmo w sprawie podkarpackiej kolei

Do:
Zarząd Województwa Podkarpackiego
Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego

Wniosek o uruchomienie pionowego połączenia kolejowego kategorii RegioEkspress / Sprinter na osi północ–południe województwa podkarpackiego

Relacja: Tarnobrzeg – (wariantowo Sandomierz, zmiana kierunku) – Stalowa Wola – Leżajsk – Przeworsk – Jarosław – Przemyśl

---

1. Cel wniosku

Celem niniejszego wniosku jest zaproponowanie uruchomienia szybkiego połączenia regionalnego o ograniczonej liczbie postojów, pełniącego funkcję „kręgosłupa północ–południe” województwa podkarpackiego.

Proponowana relacja:

Tarnobrzeg – Stalowa Wola – Leżajsk – Przeworsk – Jarosław – Przemyśl

Wariant alternatywny:
Tarnobrzeg – Sandomierz – (zmiana kierunku) – Stalowa Wola – dalej bez zmian

---

2. Uzasadnienie systemowe

2.1. Brak szybkiego połączenia pionowego

Obecnie układ kolejowy województwa podkarpackiego jest zdominowany przez oś wschód–zachód (linia E30: Rzeszów – Przeworsk – Jarosław – Przemyśl).

Brakuje natomiast silnej, szybkiej osi północ–południe łączącej:

• północ województwa (Tarnobrzeg, Stalowa Wola),
• centralną część regionu,
• południowo-wschodnią część (Jarosław, Przemyśl).

---

2.2. Potencjał demograficzny

Miasta wzdłuż trasy:

• Tarnobrzeg – ok. 45 tys. mieszkańców
• Stalowa Wola – ok. 60 tys.
• Leżajsk – ok. 14 tys.
• Przeworsk – ok. 15 tys.
• Jarosław – ok. 37 tys.
• Przemyśl – ok. 60 tys.

Łącznie – ponad 230 tys. mieszkańców bezpośrednio w miastach oraz znacznie więcej w powiatach przyległych.

---

3. Proponowana kategoria połączenia

Rekomendowana formuła:

• RegioEkspress / Sprinter,
• ograniczona liczba postojów,
• prędkości handlowe wyższe niż w standardowych pociągach Regio,
• 3–4 pary pociągów dziennie.

Postoje przykładowe:

Tarnobrzeg – Stalowa Wola – Leżajsk – Przeworsk – Jarosław – Przemyśl

---

4. Czas przejazdu – kluczowy parametr

Przy ograniczeniu liczby postojów możliwy czas przejazdu:

• Tarnobrzeg – Przemyśl: ok. 2 h 15–2 h 30 min
  (obecnie podróż wymaga przesiadek i trwa znacznie dłużej)

Skrócenie czasu przejazdu jest warunkiem konwersji pasażerów z transportu drogowego.

---

5. Wariant przez Sandomierz

Wariant alternatywny obejmuje wjazd do:

• Sandomierz

Zmiana kierunku w Sandomierzu zwiększyłaby potencjał turystyczny i międzywojewódzki, choć wydłużyłaby czas przejazdu.

Wariant ten mógłby funkcjonować sezonowo lub weekendowo.

---

6. Uzasadnienie gospodarcze

Trasa łączy:

• obszary przemysłowe (Stalowa Wola),
• centra administracyjne,
• ośrodki akademickie,
• obszary turystyczne.

Szybkie połączenie:

• poprawi mobilność pracowników,
• zwiększy dostępność rynków pracy,
• ograniczy wykluczenie komunikacyjne północnej części województwa.

---

7. Integracja z siecią krajową

W Przeworsku i Przemyślu możliwe są przesiadki na:

• pociągi dalekobieżne,
• relacje do Krakowa, Warszawy, Wrocławia,
• połączenia międzynarodowe.

W Tarnobrzegu/ Sandomierzu możliwe jest powiązanie z woj. świętokrzyskim.

---

8. Szacunkowy potencjał pasażerski

Przy 3 parach pociągów dziennie:

• 250–400 pasażerów dziennie w pierwszym roku,
• wzrost do 500+ przy stabilnej ofercie.

Rocznie:
90 000 – 150 000 pasażerów.

To poziom uzasadniający finansowanie regionalne.

---

9. Koszty operacyjne

Koszty obejmują:

• eksploatację 2–3 składów,
• drużyny trakcyjne,
• opłaty za dostęp do infrastruktury.

Nie wymaga się dużych inwestycji infrastrukturalnych – linia istnieje i jest eksploatowana.

---

10. Wnioski

Wnoszę o:

1. Przeprowadzenie analizy potokowej i czasowej.
2. Wpisanie projektu do Planu Transportowego Województwa Podkarpackiego.
3. Rozpoczęcie pilotażu w jednym z najbliższych rozkładów jazdy.
4. Rozważenie współpracy międzywojewódzkiej przy wariancie sandomierskim.

---

11. Podsumowanie strategiczne

Województwo podkarpackie potrzebuje wyraźnej osi północ–południe. Obecny układ transportowy jest zbyt silnie skoncentrowany na osi równoleżnikowej.

Połączenie RegioEkspress Tarnobrzeg – Przemyśl:

• wzmacnia spójność regionu,
• zwiększa konkurencyjność transportu zbiorowego,
• stanowi realną alternatywę dla transportu drogowego.

Z wyrazami szacunku

Adam Fularz